Còn gì tuyệt vời hơn sau những giờ làm việc căng thẳng bạn có thể vừa lái xe vừa tận hưởng không gian thiên nhiên khi ngồi sau vô-lăng Audi A5 Cabriolet.
Phiên bản A5 mui trần (Cabriolet) được bán ra thị trường bắt đầu từ năm 2009 và ngay sau đấy mẫu xe này nhanh chóng chiếm được tình cảm của giới trẻ yêu thích cảm giác tự do phóng khoáng.
So với một số đối thủ như BMW 325 Ci hay IS 250C thì ngoại hình của A5 Cabriolet không hầm hố, khỏe khoắn mà có phần rất “lành”. Sở hữu những đường nét đơn giản và tinh tế, Audi phát triển A5 Cabriolet dựa trên mẫu A5 Coupe nhưng không sử dụng mui cứng như những đối thủ mà quyết định lựa chọn mui mềm. Phải chăng với sự lựa chọn này Audi muốn làm giảm trọng lượng của xe cũng như khi sử dụng mui mềm sẽ không tốn nhiều thể tích cốp sau khi bạn xếp mui.
Mẫu Audi A5 Cabriolet vẫn sử dụng cụm đèn pha của A5 Coupe cùng với lưới tản nhiệt cỡ lớn vốn gần như đã trở thành nét đặc trưng của Audi. Cụm đèn hậu sử dụng công nghệ L.E.D với tông màu đỏ làm chủ đạo kết hợp với những đường gân xe nhẹ nhàng nối liền từ trước ra sau. Ngay cả phần body-kit cũng đơn giản, thanh thoát làm chúng ta có cảm giác chiếc xe này dường như được sinh ra cho phái đẹp. Chút cá tính và góc cạnh được thể hiện ở phần đầu xe và lưới tản nhiệt hay bộ vành la-zăng 17 inch.
Các kỹ sư đã thiết kế lối vào khá tiện nghi và thoải mái cho người lái, dù khi đóng mui, một người với chiều cao 1m8 vẫn có thể ra vào thoải mái. Với hàng ghế sau, không gian không được thoải mái như vậy. Điều này là khá dễ hiểu đối với một chiếc Coupe mui trần.
Toàn bộ nội thất của Audi A5 Cabriolet được bọc da màu kem với những mảng sáng, tối kết hợp cùng những thanh kim loại và ốp gỗ gắn trên táp-lo để tăng thêm vẻ sang trọng cho chiếc xe. Toàn bộ các hệ thống điểu chỉnh đều hơi nghiêng về phía người lái và được bao bọc một vách ngăn bọc da cùng những đường chỉ may khéo léo, tỉ mỉ.
Ngay khi bước vào xe bạn sẽ thấy người Đức luôn tinh tế trong việc thiết kế bảng đồng hồ hay các phím điều khiển trung tâm. Vô lăng bọc da với những phím điều khiển đa chức năng, cùng cần điều khiển hệ thống cruise control. Bảng đồng hồ trung tâm đơn giản với đồng hồ đo vòng tua và tốc độ cùng tông màu trắng sáng dễ nhìn. Tuy nhiên tại cụm đồng hồ đo tốc độ, dải đơn bị km và mile bị đánh số cùng một bên xen kẽ nhưng vẫn làm người lái có thể lúng túng và nhầm lẫn. Một màn hình hiển thị ở giữa cụm đồng hồ sẽ cho ta biết những thông tin về xe cũng như các lỗi xe hay hành trình của xe.
Một màn hình LCD 7 inch được đặt chính giữa và có độ tương phản cao có thể dễ dàng nhìn rõ cho dù bạn đang đi giữa trời nắng gắt, được điều khiển bằng hệ thống phím điều khiển MMI được bố trí xung quanh cần số của xe. Việc bố trí phím tại đây cũng là một cách tiết kiệm không gian của nhà sản xuất và bạn cũng sẽ phải mất một ít thời gian ban đầu cho việc làm quen phím MMI nhưng tôi cho rằng nó rất dễ sử dụng. Chỉ việc chọn phần bạn muốn thông qua các nút bấm cùng tên, rồi chỉ việc xoay, gạt và ấn xuống để lựa chọn những gì bạn muốn. Ngoài ra hệ thống giải trí của chiếc xe còn được hỗ trợ một ổ cứng dung lượng 40GB kèm keo bộ xử lý NVIDIA.
Ẩn chứa trong “bộ cánh trắng” quyến rũ mà chúng tôi nhìn thấy là động cơ tăng áp kép có dung tích xy lanh 1.984cc sử dụng công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp TFSI. Động cơ này sẽ sản sinh ra công suất 211 mã lực tại vòng tua 4.300 vòng/phút. Momen xoắn cực đại đạt mức 350 Nm trong dải vòng tua 1.500 – 4.200 vòng/phút truyền động nhờ hộp số Tiptronic 6 cấp.
Trang thiết bị an toàn mà Audi A5 Cabriolet được trang bị bao gồm hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phẩn bố lực phanh điện tử EBD, trợ lực phanh khẩn cấp EBA và hệ thống cân bằng điện tử ESP.
Chiếc xe làm chúng tôi khá bất ngờ với khả năng cách âm tốt dù là sử dụng mui mềm. Có lẽ nguyên nhân còn nằm ở lớp ngoài cùng ở phần mui khi nhà sản xuất đã thiết kế một lớp bọt cách âm tại đây.
Bạn sẽ nhận thấy rằng những chiếc xe được nhập từ Châu Âu về có đặc điểm chung là còi xe luôn luôn cứng, điều này gây cảm giác khó chịu cho tài xế người Việt khi tại Châu Âu có thể người ta không sử dụng còi nhiều nhưng Việt Nam thì ngược lại. Chúng tôi di chuyển trên những con đường trong đô thị với chân ga và chân phanh nhẹ nhàng, bạn có thể dễ dàng thích nghi nhanh chóng. Vô lăng nhẹ và có khả năng cảm biến tốc độ giúp người lái điều khiển chiếc xe an toàn hơn. Chiều dài xe không phải là quá dài nên việc bạn luồn lách hay có đi vào phố cổ cũng khá dễ dàng cùng hai gương chiếu hậu cỡ lớn giúp bạn có thể quan sát.
Để tăng tốc từ 0-100 km/h kể từ lúc đứng yên, Audi A5 Cabrilet đã mất 7,5s và chúng tôi đã đưa chiếc xe lên tới 130 km/h rồi cố tình phanh gấp. Ngồi trong cabin có thể nghe thấy tiếng lốp ma sát với mặt đường nhưng hệ thống ABS làm việc rất hiệu quả. Chiếc xe mất một quãng đường phanh ngắn cùng với chiếc xe vẫn đi thẳng theo đúng hướng vô-lăng mà không có hiện tượng văng xe xảy ra.
Audi A5 Cabriolet mất 15 giây để đóng mở mui, toàn bộ quá trình đều được thông qua bằng một nút bấm. Dù ở tốc độ 20 km/h, 40 km/h hay 80 km/h đi nữa thì hai người hàng ghế trước chỉ có thể cảm nhận cái không khí thiên nhiên còn gió không có cơ hội tiếp xúc với mặt. Nhưng chỉ cần ở tốc độ 20 km/h hai người ngồi hàng ghế sau cũng đã được “nếm mùi” của gió. Một cảm giác tự do khi bạn mở mui ra, không gian cabin không còn chật chội gây khó chịu cho người đằng sau nữa. Nhẹ đạp sát ván chân ga, chiếc xe tăng tốc và rồi bạn sẽ cảm nhận được tiếng gió rít bên tai khi đạt tốc độ 80 km/h.
Với các góc cua gấp hình chữ S, Audi A5 Cabriolet thể hiện ở tốc độ 60 km/h một cách dễ dàng. Sau hành trình hơn 100 km, chiếc xe đã tiêu thụ hết 15,7 l/100 km.
Tóm lại, Audi A5 Cabriolet là một chiếc xe nên mua nếu bạn đang ở thành phố biển hoặc bạn coi Audi A5 Cabriolet chỉ là một chiếc xe thêm, dùng để đi dạo, mua sắm và chỉ mở mui khi bạn đang ở những nơi vắng vẻ, không bị ô nhiễm nhiều. Ngoài ra chiếc xe còn thể hiện sự đẳng cấp, nét tinh tế và tại Mỹ mức giá cơ bản cho Audi A5 Cabriolet ở mức 43.000 USD, khi nhập về Việt Nam ước tính giá khoảng 120 ngàn USD.
Theo AutoPro
Phiên bản A5 mui trần (Cabriolet) được bán ra thị trường bắt đầu từ năm 2009 và ngay sau đấy mẫu xe này nhanh chóng chiếm được tình cảm của giới trẻ yêu thích cảm giác tự do phóng khoáng.
Các kỹ sư đã thiết kế lối vào khá tiện nghi và thoải mái cho người lái, dù khi đóng mui, một người với chiều cao 1m8 vẫn có thể ra vào thoải mái. Với hàng ghế sau, không gian không được thoải mái như vậy. Điều này là khá dễ hiểu đối với một chiếc Coupe mui trần.
Toàn bộ nội thất của Audi A5 Cabriolet được bọc da màu kem với những mảng sáng, tối kết hợp cùng những thanh kim loại và ốp gỗ gắn trên táp-lo để tăng thêm vẻ sang trọng cho chiếc xe. Toàn bộ các hệ thống điểu chỉnh đều hơi nghiêng về phía người lái và được bao bọc một vách ngăn bọc da cùng những đường chỉ may khéo léo, tỉ mỉ.
Một màn hình LCD 7 inch được đặt chính giữa và có độ tương phản cao có thể dễ dàng nhìn rõ cho dù bạn đang đi giữa trời nắng gắt, được điều khiển bằng hệ thống phím điều khiển MMI được bố trí xung quanh cần số của xe. Việc bố trí phím tại đây cũng là một cách tiết kiệm không gian của nhà sản xuất và bạn cũng sẽ phải mất một ít thời gian ban đầu cho việc làm quen phím MMI nhưng tôi cho rằng nó rất dễ sử dụng. Chỉ việc chọn phần bạn muốn thông qua các nút bấm cùng tên, rồi chỉ việc xoay, gạt và ấn xuống để lựa chọn những gì bạn muốn. Ngoài ra hệ thống giải trí của chiếc xe còn được hỗ trợ một ổ cứng dung lượng 40GB kèm keo bộ xử lý NVIDIA.
Trang thiết bị an toàn mà Audi A5 Cabriolet được trang bị bao gồm hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phẩn bố lực phanh điện tử EBD, trợ lực phanh khẩn cấp EBA và hệ thống cân bằng điện tử ESP.
Chiếc xe làm chúng tôi khá bất ngờ với khả năng cách âm tốt dù là sử dụng mui mềm. Có lẽ nguyên nhân còn nằm ở lớp ngoài cùng ở phần mui khi nhà sản xuất đã thiết kế một lớp bọt cách âm tại đây.
Bạn sẽ nhận thấy rằng những chiếc xe được nhập từ Châu Âu về có đặc điểm chung là còi xe luôn luôn cứng, điều này gây cảm giác khó chịu cho tài xế người Việt khi tại Châu Âu có thể người ta không sử dụng còi nhiều nhưng Việt Nam thì ngược lại. Chúng tôi di chuyển trên những con đường trong đô thị với chân ga và chân phanh nhẹ nhàng, bạn có thể dễ dàng thích nghi nhanh chóng. Vô lăng nhẹ và có khả năng cảm biến tốc độ giúp người lái điều khiển chiếc xe an toàn hơn. Chiều dài xe không phải là quá dài nên việc bạn luồn lách hay có đi vào phố cổ cũng khá dễ dàng cùng hai gương chiếu hậu cỡ lớn giúp bạn có thể quan sát.
Để tăng tốc từ 0-100 km/h kể từ lúc đứng yên, Audi A5 Cabrilet đã mất 7,5s và chúng tôi đã đưa chiếc xe lên tới 130 km/h rồi cố tình phanh gấp. Ngồi trong cabin có thể nghe thấy tiếng lốp ma sát với mặt đường nhưng hệ thống ABS làm việc rất hiệu quả. Chiếc xe mất một quãng đường phanh ngắn cùng với chiếc xe vẫn đi thẳng theo đúng hướng vô-lăng mà không có hiện tượng văng xe xảy ra.
Audi A5 Cabriolet mất 15 giây để đóng mở mui, toàn bộ quá trình đều được thông qua bằng một nút bấm. Dù ở tốc độ 20 km/h, 40 km/h hay 80 km/h đi nữa thì hai người hàng ghế trước chỉ có thể cảm nhận cái không khí thiên nhiên còn gió không có cơ hội tiếp xúc với mặt. Nhưng chỉ cần ở tốc độ 20 km/h hai người ngồi hàng ghế sau cũng đã được “nếm mùi” của gió. Một cảm giác tự do khi bạn mở mui ra, không gian cabin không còn chật chội gây khó chịu cho người đằng sau nữa. Nhẹ đạp sát ván chân ga, chiếc xe tăng tốc và rồi bạn sẽ cảm nhận được tiếng gió rít bên tai khi đạt tốc độ 80 km/h.
Với các góc cua gấp hình chữ S, Audi A5 Cabriolet thể hiện ở tốc độ 60 km/h một cách dễ dàng. Sau hành trình hơn 100 km, chiếc xe đã tiêu thụ hết 15,7 l/100 km.
Tóm lại, Audi A5 Cabriolet là một chiếc xe nên mua nếu bạn đang ở thành phố biển hoặc bạn coi Audi A5 Cabriolet chỉ là một chiếc xe thêm, dùng để đi dạo, mua sắm và chỉ mở mui khi bạn đang ở những nơi vắng vẻ, không bị ô nhiễm nhiều. Ngoài ra chiếc xe còn thể hiện sự đẳng cấp, nét tinh tế và tại Mỹ mức giá cơ bản cho Audi A5 Cabriolet ở mức 43.000 USD, khi nhập về Việt Nam ước tính giá khoảng 120 ngàn USD.
Theo AutoPro
Bài viết liên quan
- Nhận xét đánh giá xe Peugeot 408 : Hiện đại, cá tính, lái hay
- Bí quyết rửa xe ô tô hiệu quả: 10 bước cơ bản bạn cần biết
- Mẫu SUV Subaru dành cho người mê khám phá
- Hành trình Phát triển của Subaru BRZ qua Các Thế Hệ
- Nhận xét đánh giá xe kia Sonet premium thực tế của người dùng sau 3000km
- Đánh giá Mitsubishi Attrage 2024: Trẻ trung, giá dễ chịu, vận hành ổn định
- Hệ thống dẫn động 4 bánh S-AWD của Subaru
- Nhận xét xe sang Maserati Grecale phong cách ý thiết kế đẹp
- [TRẢI NGHIỆM NHANH] Đua xe giả lập Sim Racing: môn thể thao eSport thực thụ hay chỉ là trò chơi điện tử
- Ra mắt ngày 29-9, mẫu xe VF 6 của VinFast có gì đáng chờ đợi?
